Jean-Luc Mélenchon plaide pour un plafonnement des marges des raffineurs français, estimant qu’elles captent entre 11 et 13 centimes par litre de l’augmentation des prix à la pompe. Mais cette mesure buterait sur un obstacle majeur: les tarifs de carburant se forment sur un marché européen, pas en France seule.
Depuis le 27 février jusqu’au 18 septembre, le prix du SP95 a bondi de 1,708 à 2,151 euros le litre – soit 44,3 centimes supplémentaires. Sur cette hausse, 32 centimes proviennent directement de l’augmentation du coût du pétrole brut contenu dans chaque litre, représentant 72 % de la progression globale. Le solde? La marge brute de raffinage qui s’est envolée de 5,4 à 16,5 centimes par litre, expliquant 11,2 centimes de la hausse.
Pour le gazole, la dynamique est encore plus prononcée. Son prix a augmenté de 68,2 centimes (passant de 1,701 à 2,383 euros), dont 46,5 centimes – soit 68 % – tracent directement à la hausse du pétrole brut. Mais la marge brute de raffinage, elle, a progressé de 6,1 à 18,7 centimes par litre: une augmentation de 12,7 centimes.
Distinguer marge brute et profit réel
Attention: la marge brute de raffinage n’équivaut pas au bénéfice net empoché par un pétrolier comme TotalEnergies. Cette marge doit aussi couvrir les salaires, l’électricité consommée par les installations, la maintenance, le stockage, les équipements et les quotas de CO2.
Selon l’économiste Eric Dor, directeur des études à l’IÉSEG School of Management, les frais de fonctionnement ont bien augmenté – notamment parce que les raffineries consomment elles-mêmes de l’énergie dont les tarifs ont grimpé – mais pas dans des proportions comparables à la hausse des marges. Son diagnostic: l’essentiel du gonflement de la marge brute vient du profit.
Quant aux revenus réels de TotalEnergies, le groupe a affiché un résultat net ajusté de 11,4 milliards de dollars sur les six premiers mois de 2026 (5,4 milliards au premier trimestre, 6 milliards au deuxième). Mais ce chiffre englobe toutes ses activités mondiales: extraction de pétrole et gaz, GNL, raffinage, trading, stations-service, électricité. La part liée au raffinage français est infime dans ce total.
TotalEnergies publie un indicateur spécifique au raffinage: 13,5 dollars par baril au deuxième trimestre 2026. Même ce montant n’est pas un bénéfice net – il ne tient pas compte d’une portion des frais de fonctionnement, de maintenance ou des amortissements des installations.
Pourquoi plafonner les marges en France soulève un problème majeur
Les prix de l’essence et du gazole ne se décident pas en France, raffinerie par raffinerie. Ils se forment sur un marché européen où les cargaisons peuvent être écoulées dans différents pays. Imposer un plafond de prix artificiellement plus bas en France bute sur cette réalité: le marché continental absorberait rapidement la rareté, redirigeant les volumes vers d’autres économies offrant des prix de revente plus élevés.
À retenir
- Entre février et septembre, le prix du SP95 a augmenté de 44,3 centimes, dont 32 centimes proviennent du pétrole brut.
- La marge brute de raffinage du SP95 est passée de 5,4 à 16,5 centimes par litre, soit 11,2 centimes supplémentaires.
- Pour le gazole, la marge brute de raffinage a augmenté de 12,7 centimes par litre, passant de 6,1 à 18,7 centimes.
- La marge brute de raffinage doit financer salaires, énergie, maintenance, stockage et quotas CO2, pas seulement les profits.
- La marge de raffinage résulte de l'écart entre le prix du pétrole brut et celui des carburants raffinés sur le marché.
Questions fréquentes
- Quelle est l' augmentation de la marge brute de raffinage pour le SP95 depuis le début de la crise?
- La marge brute de raffinage est passée de 5,4 à 16,5 centimes par litre, expliquant 11,2 centimes de la hausse du SP95.
- Quelle proportion de la hausse du prix du SP95 provient du pétrole brut?
- Entre le 27 février et le 18 septembre, 32 centimes sur 44,3 centimes supplémentaires proviennent de la hausse du coût du pétrole brut, soit 72% de l’augmentation.
- Qu' est-ce que la marge brute de raffinage doit financer?
- La marge brute de raffinage doit financer les salaires, l’énergie consommée par les raffineries, la maintenance, le stockage, les équipements et les quotas de CO2.
- Comment se forme la marge de raffinage?
- La marge de raffinage résulte de l’écart entre le prix du pétrole brut et le prix auquel les carburants raffinés s’échangent sur le marché.